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高鐵營運長陳強：「我們要整合所有高鐵，不論是車輛或我們機電設備，我們通通做一個盤點，我們辦說明會，請所有的國內廠 商都來參加，我們鼓勵廠商包括跟原廠的合作，或自己研發可以製造，我們高鐵適用的零件，擴大本土化的規模。」
民視記者曾偉旻：「要讓旅客坐高鐵，平常的保養可是不能馬虎，這個車削的過程，簡單來說就是恢復車子的增圓度。」
高鐵道岔系統亮相 保養過程大公開
高鐵行使每 60萬、120萬公里都有不同的保養階段，而用千斤頂將上萬噸列車，舉起的技術可說是獨步全亞洲，目前高鐵更朝維修零件國產化的方向邁進。
高鐵營運 長陳強：「要等到運量確實很需要，而且我們也評估成熟了以後，我們會提報公司的董事會，經過完整的程序同意後，我們會進行採購的作業。」
車廂從地面緩緩頂升，檢修人員探入車底開始進行拆解，高鐵年度「全面性檢修」大保養工程即刻展開。
商品訊息描述: 台灣高鐵旅運人次逐年攀高峰，行車安全更顯重要，如何讓這些列車運轉無礙，發揮最大效用，高鐵大小保養過程以及列車營運的道岔系統大 公開。
高鐵投入大量人力和成本確保列車安全，而列車行駛期間，怎麼樣轉換軌道，高鐵的可動軌裝置道岔，高鐵也大公開。
民視記者曾偉旻：「高鐵的道岔系統，每年迴路接點運作，8億0600多萬次，其中只要一個訊號異常，可能就會影響列車行駛造成延誤。」
一接獲訊號異常指令，維修人員立即進行檢修，動作 熟練確實，都是確保列車能順利運行。只是高鐵班次密集，現有34輛列車有些吃緊，購車計畫有譜了嗎？
民視記者曾偉旻：「另外檢修的重要工程之一，就是中空車軸的探傷，因 為車子在行駛當中，難免都會有損傷，那麼利用超音波，就可以立即檢測有沒有受損。」
新車加入還得再等一等。但旅客安全、嚴謹的把關，是不變的堅持，高鐵走過10年，要持續 用專業，持續提供便捷又快速交通運輸服務。（民視新聞曾偉旻、吳東懋高雄報導）
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