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而電熱模組的發電方式很簡單,只要把熱電模組貼在熱源表面,像貼磁磚一樣,或使熱廢氣流經熱電模組的熱端,形成溫差後就可生電。目前熱電模組潛在的應用非常多,包括在鋼鐵、石化、水泥等產業,或汽車、太陽能等的廢熱或環境的能源發電。台科大教授朱瑾解釋說,由於熱電模組經常放置在攝氏400度以上環境,且須耐多次的熱循環,導致熱電材料與金屬層間的原子易相互擴散,近而破壞熱電模組的可靠度與耐用度,所以中溫熱電模組常在金屬層與熱電材料間加入擴散阻障層。但現有的阻障層材料為Ni基或Ti基,不僅效果不佳,結晶阻障層的厚度至少達數十微米等級,因此台科大研究團隊與國立中山大學教授吳欣潔團隊合作,首次使用非晶質金屬玻璃鍍層,只需不到十分之一的厚度、僅約0.2微米(200nm),就能有效阻斷熱的擴散,延長電熱模組的壽命。朱瑾表示,廢熱回收再利用,近年來越來越受重視,許多國家也都積極投入熱電發電技術的開發,而台灣許多傳統產業,在製造過程中需耗費大量能源及產生可觀的熱,但這些廢熱的回收比率卻偏低,造成大量的能源浪費及二氧化碳排放,而他們的研究結果將有助於促進中高溫熱電模組的發展,並促進節能與環保。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
廢熱回收再利用越來越受重視!台灣科技大學教授朱瑾和 研究團隊改良將廢熱轉換為電能的「熱電模組」,只要一層薄薄的金屬玻璃鍍層,就可有效抑制熱能的溢散,大幅延長熱電模組的使用時間,有助節能與環保。現已取得台灣專利,研究成果刊登在國際知名期刊《科學報導》(Scientific Reports)。
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根據美國能源局統計,每年近6成的能源以廢熱形式逸散,其中又以各式工廠及汽機車引擎產生的廢熱佔最大宗,因此不少汽車大廠如 BMW,都開始研發「熱電模組」系統裝置,放在汽車排氣管上做廢熱發電的應用。
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